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默认东莞港地处粤港澳大湾区的地理几何中心，是货物商品流通上的理想地点。据介绍，黄埔海关通过创新物流监管模式，推进“湾区快线”“深西快线”建设，目前已建成“东莞港—香港—蛇口港”“东莞港—盐田港”8小时快速转运通道。“东莞制造”相当于搭上了“水上快线”，东莞港货物更加便捷地通达世界各地，为跨过企业采购和“东莞制造”搭建便利的进出口通道。
进出口散货乘上“水上快线”
进出口大宗散货监管方式是黄埔海关驻沙田办事处根据企业实际诉求，为码头企业量身定制服务举措的典型案例。在海关新措施的帮助下，不少企业的进出口散货乘上“水上快线”。
“去年6月份，我们接到了出口碎石粉的订单，这种货物量大但是货值低，如果用汽车运输到码头再出口的话，我们向沙田办提出能否用船舶运抵码头，再用原船出口的方式。短短一个星期，我们的第一个航次就成行了”。位于东莞港的东莞荣轩货柜码头有限公司业务经理何有焕说：“据初步统计，到目前我们码头共出口水泥、碎石粉、河沙等货物135航次，货物重量约43万吨。与汽车运输相比节约装卸、运输费用550余万，作业效率提升超过一倍。”
“我们码头进口大宗散货较多，按照原来的监管方式，需要用汽车一车一车提离，一船散货往往几万吨，用车运五一增加了不少成本。后来，海关沙田办为我们量身定制了‘船舶过驳提离’的监管方案，目前已经为我们企业节省装卸和运输费用多达2000多万。”东莞海腾港务有限公司的码头业务经理胡敏说。
随着企业对快速物流的需求日益强烈，2017年黄埔海关驻沙田办事处创新了多个物流监管模式，打造多样化物流配置方案，引导企业用好用足便利政策。以全球最大的家具和家居品零售商宜家家居（下称“宜家”）公司为例，以往宜家东莞地区乃至华南、全国供货商都是通过深圳盐田港、蛇口港清关出口。去年12月12日起，依托“湾区快线”“深西快线”的宜家出口集拼仓开仓后，宜家全国的供应商都可直接在东莞港完成报关出口，物流成本显著下降，实现了“莞货莞出”。
进出口货物“同船共渡”
据了解，为使海关监管顺应港口物流发展实际需求，海关沙田办还遵循物流发展规律，开展“进出境同船”新型业务试点。
据了解，“进出境同船”是指外贸进口货物与外贸出口货物在码头同时卸装，同船运输。目前海关沙田办已陆续考通“东莞—越南胡志明”“东莞—黄埔—台湾”3条进出境同船运输航线，累计将17000多个标准集装箱的东莞特色货物玻璃、纸制品、鞋材等销往境外。
“以前一个航次要么全部装载进口集装箱，要么全部装载出口集装箱，到码头卸完进口集装箱后才能装出口集装箱，码头装船效率低，船舶满载率也不高。海关推出‘进出境同船’运输方式后，船舶在港时间缩短了近三分之一，极大提升了货物在码头的周转效率，企业的经营更加灵活了。”广东中外运船务代理有限公司东莞分公司业务经理李毅说。
“‘湾区快线’‘深西快线’、船舶过驳提离、进出境同船等业务是海关推动海运通关便利化，支持东莞港发展的重要内容。我们希望通过创新物流监管模式，扶持港口企业拓展新业务，让更多的东莞货走东莞港，助推东莞港快速发展。”海关沙田办主任杨晓勇表示。